全国各地----北京(每周二) 

早晨约 6:30 在北京站指定地点集中，乘国际列车赴俄罗斯首都莫斯科。

北京站 8:05---16:03集宁南 16:09---20:37 二连23:59                  

下午 16:00 之后列车运行在集(宁) 二(连) 线上，沿途锡林郭勒草原风景和日落前后车厢内的人物是摄影重点。 夏季的锡林郭勒草原天气多变，风云诡谲，光线变化莫测，是很好的摄影题材。由于列车是向北行驶，因此需要站在列车行进方向的左侧的车厢过道内将相机伸出窗外拍摄，以拍摄列车面向西的顺光的一面。

夏季锡林郭勒草原的日落时间大约在傍晚七点到八点间。到达二连前，有大约两个小时的时间可以拍摄日落前的“金色时刻”和日落后的“蓝色时刻”。

列车到达中国边境口岸站二连后，要进行著名且非常有趣的换轮作业。这是由于中国铁路的标准轨距(1435毫米) 同蒙古、俄罗斯的宽轨轨距(1520 毫米)不兼容所致。虽然换轮的过程要长达 3-5 个小时，且已值深夜，但是由于普通乘客很难看到车厢被千斤顶抬起和更换车轮(学名转向架)的这一经典场景，因此作为 K3 次国际列车全程旅行中的一个亮点，值得仔细拍摄。由于换轮库内角度狭窄，一支可以拍摄全景大场面的超广角镜头是必备的。

到达二连后你可以在半个小时内出站逛一圈换好蒙图(蒙古图格里克汇率约1:499，建议平均换 70--100 元人民币/ 人，可以几个人拼在一起换)、买好食物、上完厕所，这时列车还没有开去换轮，此时想要看换轮的话，再上车看换轮就刚刚好。因为换轮的时候列车，门是锁着的、厕所是关着的、不能下车，什么也没有也很无聊，整个换轮大概快两个小时。免税店很小，候车室里除了空调、Wi-Fi、热水、厕所，什么也没有。

你可以有短暂的时间在站台休息，此时二连正处于蓝色时刻，而二连车站的站台灯光因为边检的缘故十分明亮，非常适合拍摄站台夜景。在夏至前后日落时间处于全年最晚的时候，不要错过这一很好的天时地利条件。今天“金色的傍晚”和“蓝色的夜晚”有众多精彩画面值得捕捉，别让午觉和晚餐耽误了你的行摄之旅哦。

大约两个半小时列车换轮回来后，中国边检收走护照后，海关会上来收出境单。一个半小时后， 武警上来发护照，我们就向国门驶去要进入蒙古了。

凌晨列车缓缓驶出二连车站，站在列车尾部可以看到中国边检武警、海关和二连站值班员列队打着手电目送这趟国际列车最后一程。十几分钟后，激动人心的场景到来了。列车跨越中蒙 815 号界碑，穿越夜色中灯火辉煌的二连国门，驶出祖国，进入蒙古国境内。乘坐火车在陆地上跨越真正的国境线走出国门，是飞机无法体验的独特感受，也是乘坐国际列车的最大乐趣之一。二连国门上的中华人民共和国七个大字和庄严的国徽在深夜中显得更加庄严肃穆。由于列车在行进中，需要使用最大光圈的镜头和高感光度，才能基本凝固住画面。如果有人在前方的车窗前不经意挡住了列车，也无需懊恼，可以将错就错把正在拍照和伸出车窗外的他们作为前景，同样不失为一幅很好的旅行人文画面。

驶出中国国门， 一分钟后列车驶入蒙古国国门， K3 次国际列车的中国部分就结束了。

到达蒙古边境小站扎门乌德。照例是办理蒙古的入境手续， 蒙古边检上车查护照并收走，蒙古海关上来给入境单盖章。盖完章的入境单一定要收好，出蒙古的时候要收走。蒙古边检和我国边检比起来还是稍微严一点，为了避免外界灯光干扰，比对人像的时候还要把窗帘拉下来。边检刚收走护照，列车就开始编组了，把蒙古餐车和一节蒙古卧铺车厢加到中间。又过了约一个半小时，蒙古边检上来发了护照，全部结束开车时已经是凌晨了，躺下睡个好觉。由于夏季的蒙古在早上五点就已日出，为了在清晨最好的光线时拍摄驰骋在蒙古戈壁上的 K3 次国际列车，定好闹钟是必备的动作。虽然摄影的行程比较辛苦，晚上的睡眠时间也不够充分，但是只要拍摄到满意的照片，就是最值得高兴的事情，旅途中的辛苦也就不在话下了。

K3 次国际列车最大的特点之一是可以到达最后一节车厢的尾部，而这在国内的火车上并不常见。这给摄影师以另一个非常便利的创作条件和机会——可以拍摄长长的铁轨延伸到远方的戏剧感照片。在列尾拍摄这种类型的照片有几点诀窍。首先，日出前后的蒙古戈壁，天空和地面被朝阳映成绯红色，所以需要在列车尾部面向日出方向时方可拍到这种红色；其次，使用稍微慢一些的快门，将近处的铁轨拍摄出动感模糊的效果，会显得画面更有冲击力；最后， 需要在列车驶过一 段相对长直的区间时按下快门，令铁轨的灭失点位于远方的地平线上，营造出苍凉辽阔的犹如外星地貌的画面感。

日出后独特的红色光线映衬着 K3 次国际列车行驶在戈壁滩上，由于是夏季，蒙古戈壁清晨的气温不至于过低，从而使打开车窗拍摄列车通过弯道成为可能。同样需要注意的是，列车在蒙古境内总体方向依然是向北行驶，而日出东方，故同前一天下午锡林郭勒境内拍摄日落时分的车厢不同，在蒙古境内的清晨，则需要选择列车行进方向右侧、面向太阳的那 一面打开车窗，拍摄列车通过戈壁弯道的场景。由于日出时红色的光线持续时间很短，只有十几分钟时间，因此要争分夺 秒拍摄。此时可以说是困意全无，在列车通过弯道时，抓紧一切机会拍摄。

夏季的蒙古，日出时间很早，清晨六点左右列车停靠在赛音山达车站时，正好是站房面向朝阳的时刻。下车透透气，清晨显得格外凉爽清冽。由于车厢距离站房很近，如需拍摄下全貌，一支超广角镜头是必须的。

早餐时刻可体验一下传说中特色鲜明的蒙古木雕内饰餐车。在这样的餐车内用餐，给旅行生活带来了极佳的质感和仪式感。

中午前后，路边的绿色开始渐渐多了起来，这也标志着蒙古国首都乌兰巴托渐渐接近。在到乌兰巴托之前的两个小时内，列车要沿着一系列“展线“(火车盘山道)快速下降至图拉河谷。因此列车要通过几十个弯道，此时要抓紧时间拍 摄辽阔草原和丘陵中行驶的列车。特别是夏季的蒙古草原，蓝天白云犹如一幅画布，野花点缀其中 ，美哉。

目前，国内的铁路线路大多已经电气化，沿途遍布电线杆。此外，能开窗的古老的“绿皮火车”也日渐稀少。因此能开窗拍摄单线非电气化这种画面比较“干净”的线路场景，在国内已经很难遇到。而蒙古纵贯铁路虽然线路标准和等级相对于国内来说比较落后， 但正因为这种落后， 保持了铁路最原始的风貌，几十年来没有改变。因此如果想拍摄这么干净的画面，  乘坐能开窗的 K3 次国际列车横穿蒙古是最佳选择。此外，由于蒙古纵贯铁路的曲线半径较小(弯道比较急)，在拍 摄列车通过弯道时焦距不宜过长，一支标准或小广角镜头更合适，否则无法把全列收入画面中。这段线路保持了最“原生态”的画面，没有一根电线杆和一栋房子，除了火车和铁轨看不到其他任何人工构筑物的痕迹。

经过犹如过山车般的两个小时的风驰电掣，下午一点半左右到达蒙古国首都乌兰巴托。列车在这里要停靠将近半个小时，  蒙古和俄罗斯的火车站都可以随意进出无需安检和验票，可车站内外参观一下这个陌生邻国的首都火车站。

列车在蒙古境内的景观可以说是高潮迭起，目不暇接。清晨经历了红色的蒙古戈壁滩，中午领略了蓝天白云、光影缤纷的夏季蒙古草原，列车驶出乌兰巴托车站后，又将迎来蒙古境内的第三个精华段落——色楞格河谷。

色楞格河是蒙古的母亲河，其地位相当于我国的长江和黄河。这条河贯穿大半个蒙古，最终向北汇入贝加尔湖。蒙古纵贯铁路则是沿着色楞格河谷一路蜿蜒北上。乌兰巴托以北的风景同其南部的荒凉戈壁迥然不同，由于水草丰美，造就了遍布森林和草甸的秀美河谷风光。列车就在这如画般的铁道线上，度过令人难忘和震撼的一个下午。

穿越了色楞格河河谷后，列车继续北上， 驰骋在宗哈拉、达尔汗附近的色楞格冲积平原上。在这一段区间，列车沿着溪流，行驶在水草丰美、山岳雄壮的色楞格河河谷内。常可看到成群的牛羊在线路旁吃草，为列车的背景增加一分生动。

在铁路旁的山坡上，常常可以看到蒙古铁路的护路人员注视着列车经过。而从车上看过去，则构成一幅蓝天白云下极简风格的剪影画面。

蒙古的这一天之所以成为六天 K3 次国际列车旅程的精华，除了沿途地貌丰富壮观外，铁道本身的因素也是决定性的。 蒙古纵贯铁路是一条单线非电气化铁路，沿途没有恼人的电气化线路的电线杆，画面显得十分干净。虽然铁路本身的标准不高，但在不经意间恰好成为适合摄影的便利条件。此外在运行的火车上开窗拍摄车厢，也是拍摄出好照片的本质影响因素。 一个非常重要的诀窍是： 在拍摄此类画面时， 镜头焦距不要太长，应当将拍摄者所在的车厢也纳入画面中作为前景，如此才能拍摄出完整的全列，营造出列车如同巨龙延伸的气势磅礴感。

经历了震撼人心的一整天蒙古纵贯铁路风景后，接下来就驶入俄罗斯境内了。同时在卸掉蒙古餐车和卧铺车厢，于晚上9点左右到达蒙俄边境车站苏赫巴托。蒙古边检上来收护照，海关收入境单，  等护照盖完章再上来发护照，整个时间大概一个半小时。并在午夜时分穿越蒙俄边境，进入俄罗斯西伯利亚地区。

前一天19:14 (莫斯科时间) 抵达俄罗斯边境纳乌什基站，可以看到俄罗斯国旗和莫斯科时间。俄罗斯边检是三个国家里最严格的，边检、海关、武警和警犬同时进行。这里必须要夸一夸俄罗斯边检了， 他们拿着手持设备上车，直接扫描护照、签证，直接盖章，速度很快。武警真的是特别严格了，所有没有乘客的卧铺包厢都必须把天花板打开，所有车厢连接的地方也要把天花板打开，连放洁具的柜子也要打开。总之就是能打开的都要打开。武警按包厢让乘客都出来，仔细检查包厢的角角落落，连上铺放东西的那个槽子都要打开里面的盖板，生怕有人藏在里面。最后有警察牵警犬上来每个包厢闻一下。等这些都检查完需约一个半小时。因为俄罗斯餐车和卧铺车的车厢接口和我国的车厢接口不太相同，所以只能挂在最后一节车厢。

国际列车一路向西，经过俄罗斯联邦布里亚特共和国的首府-乌兰乌德。列车进入这片无与伦比的广袤原野---西伯利亚。

脑海中还留恋着昨日饱览了一整天的蒙古纵贯铁路壮美画面。这条铁路南起中国内蒙古集宁南车站，在这里走到尽头。K3 次国际列车由此结束了蒙古纵贯铁路的旅程， 正式汇入世界闻名的著名铁路——西伯利亚大铁路。这也标志着非电气化线路 到此结束，窗外和头顶是俄罗斯铁路无处不在的电气化接触网。

清晨醒来就看到了超级期待的西伯利亚蓝眼睛----贝加尔湖。整个贝加尔湖蓝的深邃，安静的有点可怕，果然如歌里写 的那样“清澈又神秘”，秋冬来会更美。天气晴好的时候，贝加尔湖如同一块没有边际的蓝色画布，铺展在 K3 次国际列车的车窗前。间或一两株造型漂亮的孤树从窗前划过。你可以及时地捕捉到这极简画风的组合：水天一色、湖边碎石滩、饱满的树冠，以及绿草如茵的贝加尔湖畔。这一画面给人以超然世外的清新干净的感觉。

早餐可以去极富俄罗斯民族元素的俄铁餐车体验，据说是三个国家里最好的。 俄铁餐车虽然不如蒙铁餐车的实木雕刻那般华丽，  但却也有鲜明独特的俄罗斯民族元素。制作精致的铁艺扶手、考究的暗红色窗帘与桌布、厚厚的绒布地毯都让人仿佛恍惚间回到了一百年前西伯利亚大铁路刚开通时的头等车厢，回到了罗曼诺夫王朝时代，在这条举世闻名的铁道线上悠长的慢旅行。

列车驶过湛蓝的贝加尔湖，当然，瑕不掩瑜。领略贝加尔湖的方式虽然有无数种，但乘坐 K3 次国际列车，从北京到莫斯科的路上坐在包厢里欣赏贝加尔湖，无疑是最特别和有仪式感的一种。生活是需要一些仪式感的。

列车就在绿草如茵的贝加尔湖畔行驶了四个小时。但即便如此，从地图上看，这一段稍显漫长的旅程在整个巨大的贝加尔湖面前也只是轻描淡写的一抹。列车在贝加尔湖西南角的湖边小镇斯柳江卡开出后很快就到达一个分叉。向西北方向岔出一条支线直奔湖岸深处：这就是著名的贝加尔湖环湖铁路。虽然“环湖”听上去的名气很大，但其实仅仅是从斯柳江卡 2 站 到安加拉河口的贝加尔港这 80 余公里的西伯利亚大铁路旧线。安加拉水库修建后，从伊尔库茨克到贝加尔港的这一段被水淹没。而留存下来的线路因沿着湖岸行驶，风景秀美，被开辟成环湖火车旅游线路。

10:340左右， K3 次到达了它在整个旅途中的另一个重要车站：伊尔库茨克州的首府-伊尔库茨克。该市有300多年的城市史，  是西伯利亚最大的工业城市。深入西伯利亚腹地和贝加尔湖畔的伊尔库茨克更像是一处世外桃源。他不像莫斯科那样喧嚣， 也不像圣彼得堡那样奢华，他就代表着西伯利亚——一处原生态的波澜不惊的俄罗斯城市。伊尔库茨克车站的占地面积很大，但只有两层。在站外西侧的护坡上可以拍到整个车站的全貌。

列车在伊尔库茨克通常要停靠半个小时。这似乎也寓意着整个旅行的转折。经历了第一天下午内蒙古的金色夕阳、第二天一个白天震撼的蒙古纵贯铁路和第三天四个小时的贝加尔湖畔视觉盛宴后， 伊尔库茨克之后的行程开始变得波澜不惊。这时不如去整理一下过半旅途的照片，和车上的中国列车员攀谈聊天。

列车停靠沿途车站时，身着俄铁深灰色制服的女列车员同俄铁车厢红色的涂装形成鲜明的反差，亦是整个旅途中点睛的画面。虽然停靠的时间只有短短十几分钟，但用心抓紧时间去捕捉，总能有意外的惊喜收获。

国际列车继续在西伯利亚平原上行驶，经西伯利亚克拉斯诺雅尔斯克，停靠西伯利亚第一大城市新西伯利亚，第二大城市鄂木斯克，之后继续前行

11:30斯维尔德诺夫斯克11:50---17:22别米尔17:42

今天的国际列车奔驰在西西伯利亚平原之上，先后停靠斯维尔德诺夫斯克，别米尔。

正当旅途的后三天百无聊赖的时候，思维的诺夫斯克过后， 这趟欧亚大陆之旅将告别西伯利亚的原野，迎来其名副其实的后半部分——欧洲。乘坐火车眼睁睁在陆地上进入欧洲。

欧亚界碑位于 K3 次国际列车行进方向左侧，铁路的南侧，上面用俄文标注着：左边亚洲、右边欧洲。其准确位置位于 西伯利亚大铁路 1777 公里里程碑处，此碑面向莫斯科方向涂写 1777，面向海参崴方向涂写 1778。也就是说从 K3 次从东 往西运行的时候，  沿途的里程碑数字是逐渐变小的。因此在快到 1780 公里标左右的时候就要在列车行进方向左侧的车窗旁 做好准备。由于界碑距离铁路较近，需要用一支中焦或小广角镜头拍下界碑和周围环境的全景。此外，由于俄铁是靠右行车，因此在 K3 次国际列车上拍摄界碑，还有可能被左侧交会的上行列车所遮挡。可见能拍到这座界碑还是需要一定的运气成分的。

乘坐 K3 次国际列车全程是一次跨越欧亚大陆的旅行，  四分之三的里程、六分之五的时间在亚洲境内。对于摄影来说，

精华部分则是在前三天。到了欧洲部分，随着距离旅行的终点莫斯科越来越近，沿途的城镇也越来越密集

莫斯科的夏日阳光明媚鲜亮，K3 次国际列车开始减速，车窗外的铁轨和道岔越来越密集，城市道路上的小汽车也在路边和火车赛跑， 一切迹象都表明： 终点站莫斯科雅罗斯拉夫尔车站到了。这个时候，依依不舍之情弥漫着整个车厢和你的思绪，六天的欧亚东方快车之旅显得如此短暂， 一晃而过。这会的大家因为马上就要到达终点而开始兴奋，中午过后每个人更是超级兴奋，一扫几天的旅途劳顿，开心的憧憬着终点站莫斯科的繁华。

终于在下午 14:28 列车准点抵达了终点——莫斯科。为这趟 7692 公里、历时 127 小时、跨越三个国家的火车之旅画上了圆满的句号。

下车后别忙着离开站台，莫斯科雅罗斯拉夫尔车站的 3、4 站台间树立着西伯利亚大铁路的起点 0 公里纪念碑，可以拍照留念。K3 次国际列车在这里仿佛回到了旅途的原点。

或许有人会问你觉得这趟列车怎么样，你肯定会说体验过之后此生无憾。路上绝美的风景和难得一见的广袤天地，只有真正体验过才懂得为什么那么多人向往亚欧铁路。这种感觉妙不可言~

导游接站后游览：【麻雀山观景台】莫斯科西南部，毗邻莫斯科大学，占据了莫斯科的制高点，在苏联时期被称为列宁山。(游览时间不少于60分钟)。晚餐后前往酒店，洗个热水澡，去除长途旅行的疲劳。

酒店早餐后，游览【红场及克里姆林宫】如遇政治活动关闭，换其他景点。面积 9.1 万平方米，这里独特的地面材质，全部由未经细致打磨的条石铺设而成，让整座广场的气质显得格外古老 而神圣；，  古俄语意为"美丽的广场"， 位于莫斯科市中心,西南与克里姆林宫相毗连。原是前苏联重要节日举行群众集 会和阅兵的地方。西侧是克里姆林宫，北面为国立历史博物馆，东侧为百货大楼，南部为瓦西里 ·勃拉仁内大教堂， 临莫斯科河。列宁陵墓位于靠宫墙一面的中部，墓上为检阅台，两旁为观礼台。

广场上有以下可观看之处：  (广场游览时间不少于 90 分钟)

【亚历山大花园】，是克里姆林宫红墙外的一个长方形公园。这里是莫斯科人休息游玩最喜欢去的场所; 【无名烈士墓】,它建成于 1967 年胜利节前夜,墓前有一火炬，不灭的火焰从建成时一直燃烧到现在。

【列宁墓】—瞻仰世界伟大的革命导师列宁。

注： 列宁墓周一、周五及重大节假日， 活动和特殊事件不开放， 只能外观， 其他时间根据行程安排自由入内参观。

【国家历史博物馆】 (外观) ，里面收藏有 450 万件展品。  【朱可夫元帅雕像】

【古姆百货商场】  又称莫斯科国立百货商场，世界知名的十大百货商场之一。(自由活动时间不少于 60 分钟)  【克里姆林宫】 是俄罗斯联邦的象征，也是世界上最大的人文建筑群之一(入内，游览时间不少于 90 分钟)

(周四闭馆)克里姆林宫南临莫斯科河，西北依亚历山德罗夫花园，东临红场，面积 27.5 万平方米。宫墙总 体呈三角形，长约 2300 余米，沿墙耸立着 20 余座精美的塔楼。宫内建筑金碧辉煌，气势磅礴。当年沙皇举 行加冕典礼的圣母升天大教堂最为巍峨壮观。古典俄罗斯式的大克里姆林宫是政府举行重大国事活动的主要场 所：  格奥尔基厅呈金红色，  主要供领导人举行国事会谈；  金绿色的弗拉基米尔厅则供举行签字仪式和授勋典礼 使用。

【阿尔巴特街】 自由活动，著名的商业区，  许多极具特色的酒吧、餐厅、商店、小贩及街头艺人在此汇集，您可在此随意逛 街选购具有特色的纪念品。(自由活动时间不少于 60 分钟)

【莫斯科地铁体验】 莫斯科地铁是世界上规模最大的地铁之一，  它一直被公认为世界上最漂亮的地铁，  享有“地下艺术殿堂” 之美誉。(游览时间不少于 30 分钟)

酒店早餐后退房。之后乘车前往金环古城中的谢尔盖耶夫镇。(车程约 120 分钟)

【谢尔盖耶夫镇】 位于莫斯科市区以北 71 公里，一座风景如画、建筑独特的金环城市，有 1 万多居民，至今仍保持着俄罗 斯乡村的传统特色。全镇以圣三一修道院为中心向四周延伸，但房屋却互不相连，并没有一条人们所常见 的街道。连接全城居民住宅和公共建筑的也是森林和草地，  以及穿越其间的石板路。从公路上远远望去， 一片绿色之中，形色各异的房屋若隐若现。

【套娃工厂】  亲临俄罗斯著名的套娃工厂，跟随资深套娃制作师傅，学习绘制属于自己的套娃。(游览时间不少于 60 分钟) 【圣三一主教座堂】 建于 1423 至 1442 年，是俄罗斯早期白石建筑艺术典范。(入内，游览时间不少于 90 分钟) 。

俄罗斯最古老的大修道院之一，亦译特罗伊察修道院。坐落在镇旁一个高岗上。修道院建筑原为木结构， 后遭受蒙古军焚烧。 1540 ~ 1550 年改成石墙，  高 5 米。  17 世纪初石墙被增高到 8 ~ 15 米，  成为莫斯科 北方重要防御据点。

【查里津诺庄园】 位于莫斯科南部，是莫斯科著名的宫廷建筑园区，面积 116 公顷。  (入内，游览时间不少于 60 分钟)

也叫女皇村庄园，  是俄罗斯女皇叶卡捷林娜二世的行宫。(行宫不入内)  当时俄罗斯首都还在圣彼得堡，  因 为女皇来莫斯科避暑时实在喜欢这座城市，就在这里建了行宫。庄园坐落于郊外，依山傍水，与莫斯科河 只有几步之遥。庄园里建造了一座哥特式俄罗斯风格建筑，  现在被用作博物馆，保存了女皇当年生活时使 用的寝室等。这座庄园深受莫斯科市民喜爱，可谓莫斯科最受欢迎的地方。每到夏天，  市民都会来这里野 餐、玩耍，还有人选择在这里拍婚纱照。在这里不仅可以感受历史，还可以感受俄罗斯人惬意的生活。

【凯旋门】【二战胜利公园】  (游览时间不少于 60 分钟)  它是为纪念反法西斯胜利 50 周年建造的，  广场面积很大，  由纪念馆 与纪念柱组成，还有 200 多个喷泉交相辉映，非常壮观。在广场的对面就是凯旋门，它是为了纪念俄军 打败拿破仑而建。整个凯旋门宏伟壮观，是拍照留念的好地方。

晚餐后，送火车站，乘夜班列车离开莫斯科前往圣彼得堡  (车次待定) 。

早晨，抵达圣彼得堡后早餐。

游览【彼得保罗要塞】在市中心的涅瓦河右岸，是圣彼得堡标志性的古建筑。(入内，不进教堂和监狱，约 30 分钟)

该要塞 1703 年由彼得大帝在兔子岛上奠基，它与彼得堡同龄，后几经扩建，建成了这座六棱体 的古堡。彼得堡罗要塞是当初建设圣彼得堡最重要的基础。   1703 年与瑞典的战争尚未结束时，  就 开始在涅瓦河岸修筑这座多角型的碉堡，  目的是为了要监控涅瓦河上的船只。这里是圣彼得堡最早 开始建设的地区。

【阿芙乐尔号巡洋舰】 就是这艘巡洋舰，打响了列宁十月革命的第一声炮响。(外观，游览时间不少于 30 分钟)

“阿芙乐尔”意为“黎明”或“曙光”。在罗马神话里，“阿芙乐尔”是司晨女神，它唤醒人们， 送来曙光。(如出港维修期间， 取消参观)。

【伊萨基辅大教堂】 (外观，游览时间不少于 45 分钟)  又译圣埃萨大教堂，坐落在俄罗斯圣彼得堡市区。与梵蒂冈的圣彼得大教堂、伦敦的圣保罗大教堂和佛罗伦萨的花之圣母大教堂并称为世界四大教堂。大教堂造型雄伟壮观，被视为沙皇时代晚期古典主义建筑的精华。

【冬宫-埃尔米塔什博物馆】 它与伦敦的大英博物馆、巴黎的卢浮宫、纽约的大都会艺术博物馆一起，并称为世界四大博物馆。(入内，游览时间不少于 120 分钟)

冬宫是俄罗斯圣彼得堡的标志性建筑。冬宫始建于 1721 年，  是一座蔚蓝色与白色相间的俄罗斯巴 洛克建筑，  高三层，  宫殿长约 230 米，  宽 140 米，  高 22 米，  呈封闭式长方形，  占地 9 万平方米， 建筑面积 4.6 万平方米。宫内有厅室 1057 间，  门 1886 座，  窗 1945 个。它与伦敦的大英博物馆、 巴黎的卢浮宫、纽约的大都会艺术博物馆一起，  称为世界四大博物馆。该馆最早是叶卡捷琳娜二世 女皇的私人博物馆。

酒店早餐，游览：

【夏宫+花园】因为其豪华壮丽的建筑风格，夏宫也被誉为“俄罗斯的凡尔赛宫”。(入内，游览时间不少于120 分钟)

夏宫又称彼得大帝夏宫，彼得大帝夏宫位于芬兰湾南岸的森林中， 距圣彼得堡市约 30 公里，占地近千公顷， 是历代俄国沙皇的郊外行宫。夏宫是圣彼得堡的早期建筑。最为精彩的上花园、下花园和喷泉，  有百余座雕 像，  150 座喷泉，  2000 多个喷柱。上花园下花园也有 18 米高差。

【滴血大教堂】 又名基督复活教堂，其炫丽的圆顶结构，是圣彼得堡少有的纯俄罗斯风格建筑。  (入内，游览时间不少于 45 分钟)）

它建造于 1883 年至 1907 年,轮廓美丽，装饰花花绿绿，镶嵌有复杂、颜色艳丽的影像图案，用丰富的彩 色图案瓷砖、搪瓷青铜板装饰，教堂顶部还立着五光十色的洋葱头顶。它的古老俄罗斯风格与附近的古典 式的建筑物成鲜明对比，反映了俄国十六和十七世纪的典型的东正教教堂建筑风格。

【喀山教堂】 外貌具有典型的 18、19 世纪帝国建筑特征。(外观，游览时间不少于 30 分钟)

这个建筑的平面图呈十字型中间上方是一个圆筒型的顶楼，  顶楼上是一个端正的圆顶。半圆型的柱廊由 94 根圆柱组成， 面向大街，  环抱广场。但是由于教堂的正门面向北方，侧面面临涅瓦大街很不美观。所以， 在教堂东面竖立 94 根科尼斯式半圆型长柱长廊使喀山教堂变成典型的俄式教堂。柱廊前面矗立着俄军统帅 库图佐夫纪念碑和俄国陆军元帅纪念碑。教堂里有库图佐夫墓和 1812 年打败拿破仑的胜利品。

【涅瓦大街】 自由活动，漫步，逛街、购物，体验异国的休闲时光。(自由活动时间不少于 120 分钟)

早餐后退房，乘车赴圣彼得堡机场，经莫斯科飞赴国内。

上午抵达中国北京后结束行程，自行返回各家